J'ai publié cette information en ligne parce que quelqu'un d'autre pourrait en avoir besoin et j'ai passé quelques soirées dans le garage.
Un de mes amis a fabriqué un système de chauffage pour camping-cars, dont le cœur a été évoqué plus haut ici est le chauffage diesel Webasto Thermo Top C.
Malheureusement, quelque chose s'est produit et l'électronique du chauffage ainsi que sa pompe à carburant séparée ont cessé de fonctionner.
Visites répétées sur le site de réparation, et maintenant le système fonctionne à nouveau (dans le banc d'essai dans le garage, voir photo), mais avec une puissance thermique réduite – 1 kW au lieu de 5 kW – l'augmentation de la température est mesurée en déterminant le temps il faut que l'eau chauffe jusqu'à une température supérieure à 20°C.
Perplexe, et enfin la réponse : même si elles se ressemblent toutes, toutes les pompes diesel ne sont pas identiques.De nombreuses pompes diesel conçues pour être utilisées avec les réchauffeurs d'eau et d'air Webasto et Eberspatcher (entre autres) sont calibrées pour fournir différentes quantités de carburant diesel par impulsion d'entrée.
Ces pompes, dont je sais maintenant qu'elles sont correctement appelées pompes doseuses, sont entraînées par des impulsions de 12 V (ou 24 V, selon le modèle) provenant du chauffage.
Chaque unité de chauffage ne fonctionnera correctement qu'avec une pompe qui délivre une certaine dose par impulsion, car elle régule le débit en pulsant la pompe à une vitesse fixe – s'il s'agit d'une unité à plusieurs puissances calorifiques, plusieurs vitesses fixes peuvent être utilisées.
Ignorants ou délibérés, de nombreuses personnes qui vendent des pompes de rechange ignorent le fait qu'elles répertorient une longue liste de radiateurs « compatibles » – après tout, si elle n'est pas très longue, combien de personnes remarqueront un changement dans la puissance calorifique.
Le système est en boucle ouverte, donc si la mauvaise pompe est installée, elle obtiendra la mauvaise quantité de carburant – trop peu de carburant par impulsion et pas assez de chaleur, trop – et vous risquez une surchauffe.
Certaines autres pompes mesurent en millilitres un nombre fixe d'impulsions (parfois appelées « pompes ») – j'ai vu des nombres pour 100 pompes, toutes les 200 pompes et d'autres nombres – et parfois ce nombre est égal à une impulsion par minute, délivrant le nombre d'impulsions souhaité.impulsions ou autres réglages de chauffage.
Il existe également des pompes « 22 ml » et « 16 ml », qui correspondent à des volumes pour 1000 impulsions.Ils semblent gratuits pour les aérothermes de 1 à 3 kW et de 1 à 4 kW.
Un autre exemple de pompe serait le bloc Eberspatcher, évalué à 5,5-6,0 ml pour 200 coups, soit la moitié de la pompe nécessaire, donc s'il est installé de manière aléatoire, la puissance calorifique sera réduite de moitié.Ou encore, une pompe « 22 ml » peut fournir environ un tiers de la chaleur.
Je n'ai pas mesuré, mais il semble que les pompes sélectionnées au hasard actuellement utilisées (provenant de réchauffeurs d'air chinois sans marque) (visibles uniquement dans le coin supérieur droit de la photo) ont un rendement par impulsion bien inférieur à l'exigence Top C.
En plus de passer des heures dans le garage congélateur, j'ai utilisé beaucoup de ressources pour créer cette page.Particulièrement recommandé :
La société de vernis marin de Berkshire, B&D Murkin, l'a généreusement proposé – des chauffages diesel sont souvent installés à bord.
La bibliothèque technique Butler Technik du Lincolnshire s'est imposée comme un fournisseur fiable de pièces de chauffage diesel.
Et faites attention au contrôleur avec le numéro rouge dans le coin supérieur droit ?– Conçu pour contrôler les systèmes d’air chaud et d’eau chaude et fonctionne jusqu’à présent correctement.Si quelqu'un souhaite construire un système similaire, je serai heureux de le soumettre à EinW.
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Heure de publication : 17 avril 2023